腾讯、阿里巴巴也加入共享出行“战局”，滴滴还能支撑住吗？

        近日，滴滴公司再次因为一起负面事件，陷入舆论漩涡之中。这家共享出行平台的头部企业，自去年以来就饱受来自外部和内部的双重压力。进入2019年，这些危机并没有化解，反而出现了进一步的加剧。

 

 

        作为一家互联网企业，滴滴能够获得今天的行业地位并不容易，早期面对最大竞争对手快的，还有外来巨头Uber的围剿，最终滴滴凭借强大的融资能力，将这些竞争对手一一收入囊中。然而，滴滴的竞争对手依然层出不穷。

 

        2018年年初，国内一家互联网巨头企业美团公司，宣布进军移动出行业务，成为滴滴另一个强劲的对手。当年3月份，美团强势进入上海市场，在前三个月的时间里，通过对平台司机“零抽成”补贴模式，使得大量滴滴平台的注册用户转而投向美团的怀抱。

 

        同时，美团还对用户进行了补贴，用户在前三单可以最高14元的减免优惠。互联网公司烧钱的效果历来是显而易见的，在登陆上海市场的三天时间内，美团的订单量就突破了30万，抢占了滴滴公司在上海接近30%的市场份额。随后，美团又以同样的方式，开始进军南京市场。

 

        对于全面布局的滴滴来说，美团这种在单市场精耕细作的打法，显然让滴滴无暇顾及，丢失了一些重要市场的优势地位。在美团入局不久后，高德地图在毫无征兆的情况之下，推出了顺风车业务，先后布局了国内众多一二线城市。而高德地图切入市场的口号是，永远不会对用户抽取佣金。

 

        然而，相比美团和高德地图，滴滴最敬畏的无疑是哈罗出行。2018年，共享单车行业迎来了一场残酷的行业大洗牌，小黄车和摩拜单车两家头部企业相继衰落，现状堪忧，反而是一向低调的哈罗单车，依靠阿里巴巴这颗大树，成为共享单车行业笑到最后的人。

 

        同年，哈罗单车正式更名为哈啰出行，意味着这家公司正式进军共享出行领域。在蚂蚁金服的加持下，哈啰出行的成长令同行企业望而生畏。截止2019年2月份，哈啰出行业务已经遍布全国三百多个城市，初步完成了市场布局，并且该平台目前的订单量，累计已经超过了700万。

 

 

        除了众多互联网巨头纷纷入局，还有另一股势力也对共享出行市场伸出了利爪，这就是汽车制造商。早在2015年，国产车企龙头吉利集团，就投资了移动出行平台曹操专车，利用自身丰富的汽车资源，建立了自己的共享出行车队。2019年年初，曹操专车正式更名为曹操出行，剑指滴滴。

 

        2019年3月份，长安汽车发布公告称，公司连个多家公司共同出资97.6亿元，成立了一家共享出行公司。在合作名单中，不仅有一汽、东风汽车等众多国内知名车企，甚至出现了阿里巴巴、腾讯两家公司，这种梦幻阵容足以让滴滴公司心生敬畏。

 

        如今，滴滴内忧不断，还面临着巨大的行业竞争压力，在这样的严峻环境下，滴滴究竟能否支撑得住？